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Mis à jour : 9 nov. 2020

Que faut-il emporter pour un voyage à moto ? Chaque motard a sa réponse, en fonction de son itinéraire, sa moto et ses capacités.




L'itinéraire


En Europe, on trouve facilement des garages, avec des mécaniciens habitués aux machines récentes (à l'électronique notamment) avec un accès facile aux pièces détachées. La communication en français, en anglais ou avec les mains et globalement simple d'autant que nous avons accès au réseau 4G sans contraintes. Bref, à moins de faire décider de faire le TET en autonomie complète, la packing list sera light.


Pour le projet Paris - Irkoutsk, je prévois de passer par les pays d'Asie centrale où, apparemment, les pièces détachées sont plus rares tout comme les mécaniciens habitués à travailler sur des machines modernes. Point important, sur la moitié du parcours, on parle russe et pas anglais. Ça peut être intéressant de réfléchir un peu avant de partir aux outils et aux pièces que l'on emporte !


La moto


J'ai choisi l'Himalayan car c'est une moto rustique à la conception simpliste. A priori, n'importe quel mécanicien saura bricoler mon mono-cylindre 4 temps et pourra m'aider en cas de grosse panne (embrayage, moteur, boite de vitesse, etc).


Les capacités du pilote


Détail important, je ne suis pas mécanicien, mes bases sont rudimentaires donc j'ai pointé sur le manuel d'entretien ce que je pouvais faire moi même :


Tension et lubrification de la chaîne

Vidange moteur

Nettoyage du filtre à air

Remplacement de la bougie

Réparation de crevaison

Faire le jeu des soupapes


La trousse à outils à été faite en conséquence en partant de la trousse fournie d'origine


La trousse à outils de base.


La bécane est vendue avec son manuel d'utilisation et sa trousse à outils située sous la selle. Pour la petite histoire, mon concessionnaire ne savait même pas qu'il y en avait une d'origine et j'ai du insister pour avoir un manuel d'utilisation.



1 - Clé allen de 4 mm pour retirer les caches latéraux et accéder au filtre à air ou à la batterie

2 - Clé allen de 6 mm pour desserrer la vis 6 pans qui retient l'axe de roue avant

3 - Clé à bougie

4 - Tournevis (manche + double tête cruciforme ou plate) pour démonter la batterie et le phare, bloquer l'axe de roue arrière en le desserrant et démonter le filtre à air

5 - Rallonge de clé pour avoir davantage de force en utilisant la 6 et la 7

6 - Clé double de (1) 17 mm pour bloquer l'axe de roue avant en le desserrant et de (2) 13 mm dont je n'ai pas encore trouvé d'utilité précise

7 - Clé double de (1) 24 mm pour desserrer l'axe de roue avant et arrière et de (2) 14 mm dont je n'ai pas encore trouvé d'utilité précise

8 - Clé plate double de (1) 10 mm pour desserrer la plupart des écrous sur la moto et de (2) 12 mm pour serrer les écrous de tension de chaîne.

# - En haut à droite c'est la clé de réglage fournie avec l'amortisseur Hagon


La trousse à outils complémentaire


En préparant le voyage, j'ai fait ce tableau pour identifier les outils qui me manquent, les pièces et les consommables qu'il faut acheter.



Pour le jeu des soupapes et la vidange que je n'ai pas encore eu à faire, j'ai pris la liste des outils dans ces deux tutos, merci Roland !


La vidange pour les nuls

Le jeu de soupapes pour les débutants


Les outils rajoutés par nécessité :

- Clé à pipe de 8 mm pour la vidange

- Clé plate de 12 mm supplémentaire pour la tension de la chaîne

- Clé plate de 21 mm pour la vidange

- Démonte pneus Michelin 380 mm

- Pompe à main

- Pince plate à bec long (pas sur la photo)



Les outils rajoutés pour le confort :

- Clé plate de 10 mm sur cliquet orientable

- Clé à pipe de 10 mm pour faciliter l'accès à certains écrous

- Clé à pipe de 14 mm pour resserrer le porte bagage

- Paire de ciseaux

- Pince multiprise

- Pince coupante

- Jeu de clés allen

- Marteau ou maillet pour aider à sortir l'axe de roue arrière

- Tournevis testeur

- Manomètre (pas sur la photo)


Les pièces pour l'entretien :

- Filtre à huile, joint papier et joint torique

- Bougie

- Attache rapide de chaîne


Les pièces en cas de chute :

- Levier de frein avant

- Levier d'embrayage

- Sélecteur de vitesse

- Câble d'accélérateur

- Câble d'embrayage


Les consommables :

- Colliers rilsan

- Scotch isolant

- Scotch américain

- Huile moteur

- Chambre à air

- Kit rustine

- Frein filet

- Fil de fer


Toutes les pièces détachées ont été achetées en majorité chez AZ motors (avec les vues éclatées c'est assez pratique). Avant de passer une commande, n'hésitez pas à envoyer un mail ou passer un coup de téléphone pour savoir si ils ont la pièce en stock. Si besoin, beaucoup de pièces sont aussi dispo chez Hitchcocks.



La trousse à outils, le fatty tool roll de chez Mosko, est bien pensée. Elle se replie et se range dans une housse imperméable pour être accrochée à l'extérieur du paquetage. Possible de ranger les démonte-pneus dans un emplacement spécifique, seulement des démontes pneus de moins de 20 centimètres.



Les pièces détachées et consommables que certains emmènent et que j'ai choisis de ne pas prendre :


- Pompe à essence : certaines lâchent à cause de la mauvaise qualité de l'essence. La pompe d'origine coûte 350€ chez AZ motors (si quelqu'un a une alternative ...). A la place, je vais essayer de filtrer l'essence en amont avec le filtre Guglatech et en cas de besoin je me ferai envoyer une pompe.


- Pneus : certaines personnes partent avec une paire de pneus de rechange, fixés à la moto. C'est encombrant et on risque de se les faire voler. J'en trouverai sur la route, surement plus chers en revanche. Encore une fois merci à mes collègues du Petit Ballon qui se sont cotisés pour m'offrir une triplette de pneu (il y avait du rab dans la cagnotte !).


- Compresseur : dans cette vidéo, on voit Itchy Boots réparer une crevaison et utiliser un compresseur. Ça à l'air hyper pratique mais après avoir testé le remplacement d'une chambre et le gonflage à la pompe à vélo, je décide d'économiser 60€ et 2 Kg. La pompe à main suffira.


- Kit chaîne : la chaîne a été remplacé par une renforcée avec maillons montés sur joins torique. Et puis un kit chaîne de rechange, ça pèse ...


Bon à savoir : sur la Pamir Highway par exemple, plusieurs garages ont des pneus et des pièces en stock car le passage est réputé chez les motards. Par ailleurs, certaines adresses vous proposent de leur envoyer des pièces en avance et de les stocker en attendant notre arrivée. Jean Burdet d'Alternative side car m'a conseillé de désigner un back up logistique en France, une personne avec la liste des pièces et des revendeurs à contacter en cas de besoin pour les envoyer ensuite sur zone.


Et vous, qu'est-ce que vous embarquez dans votre trousse à outils en voyage ?


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