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Le budget

Mis à jour : 21 déc. 2020

Dans cet article, nous vous présentons la structure du budget de l'association. Comment financer le side, budgeter les deux voyages, gérer les frais de fonctionnement de l'asso ? Toutes les réponses ci-dessous.


Pourquoi vous le présenter en détails ? Tout d'abord pour donner de la visibilité à nos donateurs mais également pour que les personnes qui ne peuvent pas faire de don en numéraire puissent comprendre comment nous aider via le don de matériel notamment.


Il est important pour nous que le financement de l'association soit clair. Si vous souhaitez davantage de détails, laissez nous un commentaire. Rassurez-vous notre comptabilité n'est pas tenue par Serge Benamou ;)




Les frais généraux


Le fonctionnement de l'association est assez light dans la mesure où nous n'avons, pour le moment, que deux membres. Pour rappel, l'objectif est de faire perdurer l'association après le voyage jusque Vladivostok et prêter le side-car à d'autres binômes valide-handicapé.


Bref, en attendant de pouvoir accueillir de nouveaux membres, les frais généraux se résument de la manière suivante.

Un détail important, le side-car appartient à l'association. Pourquoi ? Nous tenions à ce que les donateurs financent une association, et non pas deux particuliers. Enfin, comme expliqué plus haut, nous voulons mettre à disposition le side à d'autres personnes ensuite.


De fait, le plus gros poste de dépense de l'association est l'achat et l'entretien de la machine. Si vous connaissez un assureur ou un garagiste prêts à aider BZK trails, n'hésitez pas à poster un commentaire !


NB : nous attendons encore certains devis pour affiner le budget, certains postes de dépenses sont donc estimés.



Le side-car et les équipements de voyage


Il est important de faire le distinguo entre ces frais et ceux directement liés au voyage (visa, vaccins, etc). Pourquoi ? Tout simplement parce que, comme expliqué plus haut, la machine et les équipements ont vocation à rester dans l'association pour être mis à disposition d'autres personnes. Un GPS se transmet, pas un vaccin. Par ailleurs, cette distinction donne davantage de visibilité aux personnes qui nous soutiennent financièrement.

Nous avons déjà beaucoup parlé du side-car et du budget dans cet article. N'hésitez pas à le consulter si vous souhaitez davantage d'info sur le pourquoi du comment.



Equipements des pilotes


Marc avait rédigé plusieurs articles pour expliquer son choix de tenue et d'accessoires pour son voyage jusqu'au Lac Baïkal.


Pour ce voyage notre cahier des charges n'est pas encore défini pour les tenues puisque notre budget est assez serré. Ce poste sera certainement notre variable d'ajustement. Point positif, nous avons le temps de guetter la bonne occasion sur leboncoin. On y trouvera tout à condition d'être patients, à l'exception du casque.

  • Option 1 : un équipementier nous aide et nous fournit une tenue complète, ne rêvons pas !

  • Option 2 : notre campagne de financement est un tel succès que nous pouvons nous permettre d'acheter une tenue haut de gamme imperméable

  • Option 3 : notre financement est modeste et nous partons sur un ensemble classique + tenue de pluie d'occasion, c'est très bien aussi



Equipements de voyage


Le voyage jusqu'à la frontière turque nous aura appris une chose, rouler avec un GPS et des cartes papiers (voir le résumé dans cet article). C'est la grosse nouveauté pour ce voyage. Le plus gros budget reste la bagagerie encore une fois. Le point positif vient du fait que la nacelle DZO peut être chargée avec des duffle bags standards, empilés les uns sur les autres. Plus besoin de supports de valises ou d'attaches spécifiques. Ce type de bagagerie est moins cher et facile à trouver notamment en occasion.

Pour les affaires de camping, soyons clairs ce sera notre choix numéro 1 pour dormir. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'avec le fauteuil, il vaut mieux planter la tente dans un champ et prendre la douche dehors plutôt que de vouloir dormir dans un hôtel non adapté.


Reste à définir si nous faisons tente commune ou tentes séparées. Nous devons encore réfléchir à ces deux options : dormir tranquillement chacun de son côté implique aussi monter et démonter deux tentes chaque jour ! Ce sera un sujet à part entière notamment pour trouver une tente adaptée au fauteuil. Encore une fois ce genre de matériel se trouve facilement en occasion. Pour le réchaud nous réfléchissons à un système dit "multi-combustibles" qui permet d'utiliser l'essence de la moto et ne pas transporter des bonbonnes parfois difficiles à trouver à l'étranger.


Equipements audiovisuel


C'est la grosse nouveauté de ce voyage : nous allons nous filmer ! Avec beaucoup d'humilité, ce sera notre première expérience du genre. D'où l'intérêt de faire un voyage test jusqu'au Cap Nord en 2021. Nous commencerons donc par un set-up simple avec deux caméras et un appareil photo pour voir comment nous nous en sortons. Lorsque le side-car sera prêt, nous nous pencherons plus en détails sur ce sujet, si vous avez des suggestions n'hésitez pas.

Encore une fois, pas besoin de la caméra dernier cri ou du super objectif. Nous partirons sur du matériel d'occasion, le budget à d'ailleurs été fait à partir de produits dispo sur back market


Budget global pour le side-car et les équipements de voyage


A date cette enveloppe est estimée à 22 000€ dont 15 000€ incompressibles liés à l'achat du side-car. Pour les 7 000€ restants, tout le reste peut sur le papier être prêté, donné, etc. Chacun peut donc aider l'association sans nécessairement avoir à donner de l'argent ! Laissez nous un commentaire si c'est le cas.


Pour rappel, nous faisons clairement la distinction entre les dons faits à l'association pour acheter le matériel de voyage (side-car et matériel) et les dons faits pour aider au financement des voyages.


Les dons des particuliers sont utilisés pour financer le matériel de voyage. Nous ne demandons pas aux particuliers de payer pour nos voyages.


Le financement des voyages se fera sur nos fonds propres et grâce au financement des entreprises en échange de contreparties.


Nous avons donc deux budgets et deux plateformes clairement distincts :

- Hello Asso pour la collecte de dons auprès des particuliers

- Globe Dreamers pour la collecte de dons et l'organisation des contreparties auprès des entreprises.


Budget pour le voyage test jusqu'au Cap Nord puis pour le voyage jusqu'à Vladivostok


Comment faire un budget prévisionnel pour un voyage de plusieurs semaines ? Difficile à dire surtout quand l'itinéraire précis n'est pas encore défini. Il est d'ailleurs probable qu'il ne le soit pas avant le départ pour laisser plus de place à l'aventure.


La technique que nous avons utilisée est simple :

- Tracer rapidement l'itinéraire

- Définir les pays traversés et estimer le nombre de kilomètres à parcourir

- En fonction de l'état supposé des routes, définir une moyenne de kilomètres parcourus par jour

- En fonction des indications du Routard à propos des frais d'hébergement, de restauration et du coût de l'essence : estimer un coût global par jour puis le multiplier par le nombre de jours.

- Ajouter les frais ponctuels spécifiques au pays : visas, vignettes, etc

- Ajouter les frais globaux : vaccins, assurance rapatriement, balise GPS, etc

- Ajouter une marge d'erreur de sécurité : 25%


Pourquoi prendre une telle marge de manœuvre ? Tout simplement parce que le poste hébergement est l'un des plus importants et qu'il peut exploser si nous ne pouvons pas camper et devons payer un hôtel avec accès PMR


Pour les personnes qui souhaitent aller plus loin dans la planification, vous pouvez utiliser ce doc très bien fait par Clément de Take a Way.


Voici donc nos deux budgets estimatifs en suivant la méthode exposée plus haut.


Budget prévisionnel Test Ride Cap Nord : 8 000€

- Été 2021

- 9 000 kilomètres

- 12 pays

- 1 mois



Budget prévisionnel Atlantic to Pacific : 22 000€

- Été 2022

- 20 000 kilomètres

- 18 pays

- 4 mois


N'hésitez pas à poster vos questions sur notre budget en commentaires !

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Association loi 1901 : Motos, mécanique et voyages

A l'origine, BZK Trails est un site grâce auquel je partage ma découverte de la mécanique et les voyages à moto. Retaper sa première moto, apprendre les bases, les questions à se poser, les erreurs à éviter : partage de quelqu'un qui essuie les plâtres en ce moment même.

Depuis Octobre 2020, BZK Trails est également une association loi 1901. Nous organisons un voyage en side-car, avec mon cousin François qui est en fauteuil roulant, de Saint-Nazaire à Vladivostok. 

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